Quelques informations sur la manifestation

Pour en savoir plus, cliquez ci-dessous sur la rubrique qui vous intéresse.

∗ Contacts utiles

Logo Aéro-Club du Puy

Aéro-Club du Puy

http://www.aeroclubdupuy.com
Aérodrome le Puy-Loudes
43320 CHASPUZAC
Tél 04.71.08.60.59
contact@aeroclubdupuy.com et/ou bastien.verdier@aeroclubdupuy.com


Office de Tourisme de la Communauté d'Agglomération du Puy-en-Velay

Office de Tourisme de la Communauté d'Agglomération du Puy-en-Velay

http://www.ot-lepuyenvelay.fr
2, place du Clauzel
43000 LE PUY-EN-VELAY
Tél 04.71.09.38.41 - Fax 04.71.05.22.62
info@ot-lepuyenvelay.fr

∗ Des avions de légende

Voici les appareils dont la venue est confirmée à l'Aérodrome le Puy-Loudes durant ces jours de fête. Les heures précises d'arrivée et de départ des avions seront communiquées quelques jours avant la manifestation.

Fieseler Storch
Le Fieseler Fi 156 est un avion militaire de reconnaissance allemand de la Seconde Guerre mondiale, fabriqué par la Firme Fieseler et conçu en 1935.
Il est l’équivalent du Piper américain, il excella dans ses missions d'observation, de transport de personnalités ou de matériel, d'ambulance volante.
Il est surnommé Storch (cigogne en allemand) à cause de son train d'atterrissage haut sur pattes.
Le Storch en vol
Pilatus P-2
Le Pilatus P-2 en vol
Le Pilatus P-2 était un avion d'entraînement biplace suisse conçu en 1942 et qui fit son premier vol le 27 avril 1945.
Il entra en service au sein de la Swiss Air Force à partir de 1946 et la quitta en 1981.
Swift
Conçu en 1939, le Swift a été le premier avion civil certifié pour la fabrication à la fin de la Seconde Guerre mondiale aux États-Unis. Construit par la Globe Aircraft Corporation et plus tard par la Texas Engineering & Manufacturing Co., deux modèles furent produits : le CG-1A et 1B-GC.
Rapide, tout en métal, le Swift a un train d'atterrissage escamotable. Oublié pendant presque 20 ans, le Swift connu un regain de popularité à la fin des années 1960 lorsque les pilotes ont redécouvert ses superbes qualités de vol. Un bijou à voir absolument...
Un Swift en vol
Piper Cub
Un Piper Cub au roulage
Le Piper Cub, ou Piper J-3 est un avion léger dont la conception remonte aux années 1930.
Construit à des milliers d'exemplaires, il reste aujourd'hui un des avions à train classique les plus connus et appréciés.
North American T-6
Le North American T-6 Texan fut l'appareil d'entraînement standard des pilotes de chasse, pendant la Seconde Guerre mondiale, des nations alliées.
Il fut connu comme SNJ au sein de l'US Navy, AT-6 dans l'USAAC et Harvard dans les forces aériennes du Commonwealth. Il remporta un gigantesque succès commercial : il fut produit à 15 495 exemplaires, toutes versions confondues.
Le T6 en vol
Stampe
Un Stampe en vol
Le Stampe SV-4 est un biplan conçu pour l'entraînement qui fut plus tard utilisé pour la voltige aérienne. Les lettres « SV » de son nom viennent des ingénieurs belges Jean Stampe et Maurice Vertongen, concepteurs de cet avion. C'est aussi le sigle de l'entreprise Stampe et Vertongen, créée le 17 octobre 1923.
Boeing PT-17 Stearman
Le Boeing-Stearman est un biplan, construit aux États-Unis par le fabricant Boeing et Stearman durant les années 1930 et 1940.
Il sert d'appareil de formation pour l'USAAF, notamment durant la Seconde Guerre mondiale.
À la fin du conflit, des milliers d'avions en surplus sont vendus sur le marché civil. Dans les années immédiates de l'après-guerre, ils sont devenus populaires comme avion sport et avion d'agriculture.
Le Stearman en vol
Yak 18
Le Yak 18 au sol
En mai 1945, Yakovlev décida la conception du Yak-18 biplace comme avion d'entraînement. Il le conçut pour remplacer les anciens UT-2 et Yak-5 en service dans l'Armée de l'air soviétique et dans l'aviation civile.
Sa conception le rendit extrêmement facile à construire et à entretenir et sa production continue toujours aujourd'hui (55 ans plus tard) dans deux de ses variantes : le Yak-18T 4 places et le Yak-54 2 places. Le Yak-18 devint l'avion d'entraînement standard dans les écoles de pilotage militaires et civiles.
Flamant MD312
Le MD312 est une variante du MD315, c'est un appareil de liaison pour 6 passagers. Le 6 juillet 1947 à Mérignac, à la tombée de la nuit, le MD315 effectue un premier vol de dix minutes aux mains de Georges Brian, Kostia Rozanoff et Jean Dillaire.
Le Flamant fut le premier avion de série, construit par Dassault après la Seconde Guerre mondiale. Les machines de ce modèle volèrent longtemps dans l'armée de l'air dans des unités d'Outre-Mer en particulier. Il sera par exemple, livré aux escadrons d'Afrique Occidentale.
Peu à peu les EMB-121 Xingu d'Embraer remplaceront les MD312 Flamant, qui seront reconvertis dans d'autres forces aériennes: Cambodge, Madagascar, Tunisie, Viêt-Nam.
Le Flamant en vol

∗ Des concerts

Des "découvertes" et des têtes d'affiche !
Plusieurs groupes se relaieront durant ces trois jours sur une scène se trouvant au nord du site.

D'ores et déjà confirmés, les groupes suivants se produiront vendredi soir et/ou samedi soir (voir le programme) :

ROAD 99 - Groupe de reprise de TOTO
En savoir plus sur Road 99

WIND AND DUST
En savoir plus sur Wind and Dust

BAD JOKE
En savoir plus sur Bad Joke


L'Avant-Garde Langeadoise accompagnera l'inauguration officielle
En savoir plus sur cet ensemble de cuivres

∗ Du cinéma sous les étoiles

Dans un cadre hors du commun, il vous sera possible de voir deux films grand public aéronautiques. Ils feront l'objet d'un jeu concours très bientôt !

∗ Un bureau de poste temporaire

Une exposition philatélique et cartophile sera en place sur la plate-forme durant ces 3 jours.
Un bureau de poste temporaire se trouvera dans les locaux du Club et vous permettra, aux horaires d'ouverture, d'expédier des cartes postales uniques* depuis le terrain de Loudes.

* Une carte souvenir sera mise en vente et pourra être oblitérée avec un des deux ID Timbres réalisés pour la circonstance.

∗ Un salon du livre et de la BD

Grâce à l'association Amiplume, des écrivains de la Haute-Loire et des départements environnants viendront dédicacer leurs ouvrages durant les 3 jours.

∗ De la simulation pour les petits et les plus grands

Un simulateur d'A320 reproduisant fidèlement le cockpit de la machine viendra illustrer le travail des pilotes de ligne.


Simulateur d'A320 - vue 1Simulateur d'A320 - vue 2

Visitez le site du concepteur et découvrez ce simulateur

∗ Des jeux pour les enfants

Des chasses au trésor seront organisées en partenariat avec l'association Gym'Volontaire.

∗ La Ludothèque l'Aire des Jeux

Des jeux seront organisés par la Ludothèque l'Aire des Jeux durant ces 3 jours de fête et permettront aux jeunes (et moins jeunes) de profiter aux mieux du cadre exceptionnel de l'Aérodrome.
En savoir plus sur la Ludothèque

∗ Les stands et exposants

Des exposants de divers horizons seront présents lors de cette manifestation. Vous pouvez encore nous contacter si vous désirez présenter vos produits.

∗ Tarif des entrées

Le prix de l'entrée est fixé à 3€ pour les trois jours (Cela nécessite de conserver à son poignet le bracelet fourni par l'organisation lors de la première entrée).

La manifestation est gratuite pour les moins de 16 ans.

∗ La restauration

Sur site, deux solutions s'offrent à vous.

  • Pour les adeptes du fast food, deux points de restauration vous permettront de manger sur le pouce : frites, salades, sandwiches et crêpes. Les tarifs seront communiqués sur place.
  • Une tente est prévue pour recevoir ceux qui souhaitent prendre un repas comprenant une entrée, un plat et un dessert. Prévoir 10€ pour un repas sur place (7€ en pré-réservation ! - Avant le 09/07/2011).

∗ Plan du site et accès

Un plan du site sera très prochainement diffusé.

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